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从吼声到信号台，“喊滩东说念主”若何守护川江？

文/陶灵

川江航运史上，曾长年有东说念主防备在滩上保祥瑞，他们叫“喊滩东说念主”。江津龙门场位于川江南岸，其岸边有一大石梁直插江心，即龙门滩。清乾隆《江津县志》载：“龙门滩：县（东）二十四里，水势甚险，蜀王（杨秀）命工凿去石梁如门。”这“门”是一说念宽口子，为行船航槽，因水流湍急，时有木船撞石而毁。粗略一千二百年后，清说念光元年（1821），江津县一个名叫郑飚的秀才，捐款在滩石上开荒一根铁桅杆，领导木船驾长们凝视避险。却不意，铁桅杆竟被行船撞折。当地东说念主另树立木桅杆导航，于今桅杆洞尚存。铁桅杆都能被撞折，何况木质的，仅仅更换起来容易一些。此处由船帮商户出资，雇专东说念主解决，看见有木船将要过滩时，便一边敲锣，一边叫喊：“船——走——北——面！”

罐口滩在合江县神臂嘴下，是川江着名的洪水险滩。江流在这里拐了个大弯，变成江心岛大中坝。坝首端有一条千米长的石梁横阻江流，滩浪彭湃，每年打烂船只上百条，淹死的东说念主数更是其几倍之多。清说念光二十八年（1848），邻县江津的乡绅孙世芳、孙世瑞昆季俩途经这里，因赶路有些累，便坐在江岸一块岩石上休息，闲看江上过往船只。这一看，震骇了昆季俩，先后七条顺流而下的木船至罐口滩时，全部被江浪打翻千里没。如斯凶猛的滩势，让昆季俩坐不住了，决定捐资凿打碍航石梁。言出必行，他俩捐资两万余金，雇请几百名民工，向泸州府、合江县衙立案治滩。施工时期，孙氏昆季躬行到现场监工。因施工需避让汛期，前后用了七年时分，凿去最碍航的豆腐石，滩势大减。泸州府、合江县衙为褒扬孙家昆季的善举，在江心石梁受骗前“利济群生”四个字。

一百七十多年后，我前往谒拜神臂嘴，缅念念古东说念主，未必地在神臂嘴临江石壁上看到几个凿刻的大字。因石斑和杂草遮蔽，只鉴别出其中四个：放船依□西□。弄明晰不难，立即在手机上搜索，随即跳出圆善的“放船依近西流”六个字。川江水自西向东奔流入海，西流为洄流，即川江东说念主常说“洄水”。“放船依近西流”亦然短句，其意好懂——下水船顺流速率快，要靠西，有洄流，慢小数。

这六个字是光绪二十二年（1896）由船帮和盐商共同凿刻的。同期，在神臂嘴岩石上还修建了一间竹木屋子，雇请识水性的壮汉，用一截南竹筒作念喇叭，看见上游有下水木船驶来后，便一阵长呼“哟——哟——哟——”领导船工们要过滩了，汇集精神，负重致远。当木船快进罐口滩时，壮汉的声息不仅擢升八度，况且语速加速，时而一短声“哟”，时而畅通发出两个短声“哟哟”，就像是喊号子相通，饱读舞船工们搏击险滩。自从有了这个“喊滩东说念主”，过往船只出事率下跌十之八九。1935年，“喊滩东说念主”不再“喊”了，改用红、白旗带领。

早在唐代，川江上已有挥旗导航的记录。唐元和十四年（819），大诗东说念主白居易任忠州刺史，从江西溯江而上至三峡，看到有东说念主举旗击饱读，指令船只过滩。于是，在《入峡次巴东》诗中态状：“两片红旌数声饱读，使君艛艓上巴东。”到了宋代，这主张仍然沿用。南宋诗东说念主、资政殿大学士范成大，在纪行《吴船录》里记叙了坐船过瞿塘峡的情景：前边一只船进峡几里后，背面的船才可入峡，否则无法避让，会碰撞在一皆。具体主张是，官府派士兵手握旗子，分辨站在山岩的高下，见前边的船祥瑞前驶后，再摇旗暗意背面的船进峡。

一位长江航说念老内行告诉我：“举旗击饱读的导航主张，独创了川江信号台的历史。”他证明信号台雷同陆上红黄绿交通讯号灯，但有东说念主值守，是川江上至极的助航顺序，其他内河稀有，连长江中下贱都莫得。

1915年8月17日，一个名叫蒲兰田的英国东说念主，乘坐划子来到万县狐滩南岸。此滩因水势出没不常，如狐狸相通泼辣而得名。枯水期航说念局促，高下船只避让不开，屡次发生碰撞翻千里的灾祸。

蒲兰田带领工东说念主挖坑、垒石，树起一根南竹标杆，并配备三角形玄色竹篾牌子，雇专东说念主值守此处。每当有船只行将参预狐滩航说念时，坐窝在标杆尖端挂起竹篾牌，行船远远就能看见。若是尖角向上，允许上水船只通过；尖角朝下，下行船只才可参预航说念。这么幸免了碰撞事故发生。天然顺序和技能都很简陋、原始，但这是川江第一座信号台。之前，蒲兰田已派东说念主向川江行船发布《飞动晓示》，阐述了信号秀美的树立和使用主张。接着，他把狐滩信号台算作标杆督察员培训点，躬行素养信号模范，培养出川江第一代信号员——即一种新的“喊滩东说念主”。

蒲兰田底本是一位有海洋和内河飞动教化的英国船主。1898年，在川江做买卖多年的英国东说念主树德归国时在伦敦刚硬了他，荧惑他到中国发展。这个树德不久前刚驾驶一艘不到十七米长的小火轮初次试航川江，正需要蒲兰田这种航运东说念主才匡助他探索尽是结巴的川江航说念。蒲兰田到川江后，受聘担任树德的肇通号汽船主，把川江第一艘商轮凯旋地从宜昌开到了重庆。秉赋冒险精神的蒲兰田由此对暗礁密布、险滩纵横的川江发生浓厚好奇钦慕。1908年，他又匡助中国东说念主开办的川江第一家汽船公司在英国打造一艘商轮，并担任船主。转瞬已来川江十四年，一天，中国海关海务副巡工司——米禄司乘坐他驾驶的汽船磨练川江。飞动中，对川江谙熟于心的蒲兰田为米禄司一一先容航说念及险滩情况。米禄司由此力举他担任新竖立的川江航说念解决机构厚爱东说念主——第一任长江上游巡江工司。蒲兰田没亏负这一聘请，任职五年，在川江上树立各式信号秀美六十六处（座）。1921年，蒲兰田任期届满归国，途中不幸病逝。航业界东说念主士为牢记他对川江航运业的孝敬，捐资在青滩北岸寺大岭，建起一座“蒲兰田君顾虑碑”。

以后，川江信号台树立冉冉多起来，二十世纪五十年代中期达到一百三十多座，配备了电话、无线电台以及电子信号信息解决系统，本事、设备支配更新，确保了川江船只飞动安全。2003年6月11日这天，三峡大坝已蓄水135米，我来到狐滩，远远凝望着肃立在水边的红色沿檐式八角亭信号台，只听一个洪亮的命令声响起：“五、四、三、二、一！”话音刚落，“轰”的一声巨响，信号台须臾倒入江中，腾起如滚烟的江浪。也许，蒲兰田以前莫得料念念到，八十八年后，狐滩信号台会被爆破废除，完成了历史职责。如今，已是高峡平湖的川江三峡库区航说念，飞动现象大为改善，只剩下二十多座信号台仍伫立两岸。

图片开端：视觉中国

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